به نقل از «فرارو»

(تصاویر) خودروی جدید بی ام و ضدگلوله است!

تاریخ انتشار: ۲۰ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۳۴۳۵۶

بی ام و از نسخه ضدگلوله i۷ و سری ۷ بنزین‌سوز پرده برداشت. آی ۷ زرهی در برابر سلاح گرم و مواد منفجره مقاوم و از انواع امکانات برخوردار است.

به گزارش گجت نیوز، بی ام و اخیراً نسخه ویژه Protection سدان سری ۷ و همچنین i۷، نسخه الکتریکی این سدان لوکس را معرفی کرد. این دو نسخه ویژه ساختار زرهی مقاوم، امکانات پیشرفته و سواری راحت را زیر پوشش یک طراحی به‌روز پرظرافت ارائه می‌دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با این بی ام و ضدگلوله بهتر است شاسی بلندهای غول‌پیکر ضدگلوله را فراموش کنید.

جزئیات نسخه ضدگلوله بی ام و i۷ و سری ۷ بنزین‌سوز

این نسخه‌های ویژه بی ام و سری ۷ بنزین‌سوز و الکتریکی در برابر سلاح گرم یا مواد منفجره مقاومند و مطابق با استانداردهایی خاص آلمان ساخته شده‌اند. اگر دقیق‌تر بگوییم، این سدان بی ام و حالا توانایی حفاظت در مقابل شلیک گلوله‌های کالیبر ۵۴×۷.۶۲ میلی‌متر آر را دارد و همچنین باک بنزین آن دارای قابلیت خودترمیمی است تا در صورت شلیک گلوله، مانع نشت بنزین شود. بی ام و همچنین به تنظیم وزن بی ام و i۷ ضدگلوله توجه داشته است تا این سدان بتواند بیشترین سرعت عمل، شتاب‌گیری و سقف سرعت ممکن را داشته باشد.

بی ام و آی ۷ نسخه پروتکشن برای تامین قوای محرکه خود متکی به ۲ موتور الکتریکی است که توانایی تولید قدرت ۵۴۴ اسب بخار و گشتاور ۷۴۴ نیوتن متر را دارند. این خودرو آلمانی زرهی با این پیشرانه تمام الکتریکی، به سقف سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند. در طرف دیگر، بی ام و سری ۷ بنزین‌سوز نسخه پروتکشن از یک پیشرانه V۸ با فناوری هیبرید خفیف ۴۸ ولتی برای تولید قدرت ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۷۴۹ نیوتن متر بهره می‌برد. نیرو محرکه حاصل از آن هم از طریق سیستم هوشمند xDrive به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

هر دو نسخه مذکور سوار بر رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی‌اند که با تایرهای پنچررو پوشانده شده‌اند. این تایرها می‌توانند تا سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت بدون باد از خودرو پشتیبانی کنند. آتش‌خاموش‌کن خودکار، فرستنده-گیرنده رادیو، تصفیه‌کننده هوا و میله پرچم هم برخی از آپشن‌هایی‌اند که پیش رو مشتریان این نسخه‌های ویژه سری ۷ قرار داده می‌شود.

بی ام و سری ۷ بنزین‌سوز و بی ام و i۷ ضدگلوله از سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته متعدد و امکاناتی اختصاصی مثل سیستم اینترکام برای برقراری ارتباط بدون باز کردن درب‌ها یا پایین آوردن شیشه‌ها، سیستم صوتی باکیفیت برند بریتانیایی باورز اند ویلکینز و مکانیزم موتوری باز و بسته شدن درب‌ها بهره‌مند است. همچنین خریداران این دو نسخه ویژه قابلیت شخصی‌سازی بخش‌های مختلف آن‌ها نظیر روکش، رنگ و امکانات بسته به میل خود را خواهند داشت.

در نهایت، بی ام و در ماه دسامبر سال ۲۰۲۳ اقدام به تحویل سری ۷ نسخه ضدگلوله خواهد کرد.

 

منبع: فرارو

کلیدواژه: بی ام و خودرو ضد گلوله قیمت طلا و ارز قیمت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۳۴۳۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروسازان؛ متهم ردیف اول ناترازی بنزین

  هرساله تلاش زیادی برای افزایش تولید بنزین در کشور می‌شود و به‌واسطه سرمایه‌گذاری‌های گسترده و به‌کارگیری پالایشگاه‌های بیشتر در کشور تولید بنزین افزایش می‌یابد، اما از آنجا که سرانه مصرف بنزین در کشور ایران بالاتر از حد متوسط در دنیاست، همه بنزین‌های تولیدی در کشور می‌سوزد و حتی در برخی از برهه‌های زمانی، دولت‌ها مجبور به واردات بنزین شده‌اند. به گفته کاظم عزیزی، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های حال حاضر کشور مصرف بی‌رویه انرژی است که این مسأله از یک‌سو به ازدست‌رفتن منابع محدود زیرزمینی کشور منجر شده و از سوی دیگر خروج ارز از کشور را در پی دارد.براساس آمار، مصرف بی‌رویه بنزین در کشور بیشتر از سایر حامل‌های انرژی است، به‌طوری‌که بیش از ۴۰درصد به میزان مصرف این سوخت افزوده شده و هم‌اکنون ۸۵ درصد از سبد سوخت بخش حمل‌ونقل سبک کشور را به خود اختصاص داده است. درحالی‌که سال ۱۳۹۸ مصرف بنزین میانگین ۹۵میلیون لیتر در روز بود، اما امروز این رقم به میانگین ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون لیتر رسیده است؛ یعنی در چهار سال، مصرف بنزین ۲۵میلیون لیتر بیشتر شده است. به بیان دیگر، هر سال ۶ ــ ۵میلیون لیتر به مصرف روزانه بنزین افزوده شده است.
 
بنزین؛ به نام ایران و به کام کشورهای همسایه
قاچاق بنزین اولین و ساده‌ترین مسأله برای افزایش مصرف سوخت است؛ درحالی‌که در دولت نهم و دهم سهمیه‌بندی بنزین اجرا شد و تا حد زیادی جلوی پدیده قاچاق بنزین در کشور را گرفت، دولت یازدهم و دوازدهم سهمیه‌بندی بنزین را حذف کرد؛ به‌این‌ترتیب بنزین ۳۰۰تومانی تبدیل به سودده‌ترین کالای قاچاق شد، چراکه قیمت بنزین در منطقه در آن روزها رقمی بالای ۲۰هزار تومان داشت. این درحالی‌بود که پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس وارد مدار شده بود و ایران را از واردات بنزین بی‌نیاز کرد اما نبود برنامه‌ریزی در زمینه مدیریت مصرف باعث شد شاهد رشد مصرف باشیم. 
 
سبد تک‌محصولی حامل‌های انرژی  در کشور
با بازگشت سهمیه‌بندی بنزین و کاهش سهمیه‌ها، انتظار می‌رفت که مصرف بنزین کاهش پیدا کند اما این کاهش به اندازه‌ای نبود که ناترازی سوخت در کشور برطرف شود. به اعتقاد کارشناسان، یکی دیگر از دلایل مهم افزایش مصرف بنزین، متنوع نبودن سبد سوخت مصرفی و افزایش سهم بنزین در این سبد است. نسبت خودروهایی با سوخت گاز یا CNG در کشور بسیار کم است. از طرف دیگر علی‌رغم وجود گاز مایع فراوان در کشور، از این سوخت در سبد مصرفی حامل‌های انرژی خودروها تقریبا استفاده نمی‌شود. خودروهای برقی هم که سال‌هاست چشم‌انتظار توجه مسئولان هستند و علاوه‌براین، تقریبا جایگاه سوخت برای این نوع از خودرو در کشور وجود ندارد یا بسیار اندک است.
 
خودروهایی که اسقاط نمی‌شوند
روند تولید خودروهای داخلی روزبه‌روز بیشتر می‌شود اما به میزان تولید خودرو، اسقاط انجام نمی‌پذیرد. طبیعتا سالانه هزاران خودرو با مصرف بالاتر از نرخ جهانی در کشور تولید می‌شوند که روزبه‌روز به‌خاطر مشکلاتی که برای آنها به‌وجود می‌آید، مصرف بنزین‌شان افزایش پیدا می‌کند. در همین راستا سالاری معتقد است: روند خروج خودروهای فرسوده از ناوگان در کشور متوقف شده. لازم است سیاست‌های بهینه‌سازی مصرف در بخش حمل‌ونقل و خودرو هرچه سریع‌تر اجرایی شود و در صورت پیاده‌سازی این سیاست‌ها روزانه ۱۶میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.به اعتقاد کارشناسان، خودروهای فرسوده نیز سهم پررنگ‌تری در ناترازی بنزین دارند. آن‌طور که ایرج حشمتی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست کشور گفته بود، از ۲۵میلیون خودروی در حال تردد در کشور، ۶.۵میلیون خودرو فرسوده هستند، یعنی تقریبا به ازای هر چهار خودرو، یک خودرو فرسوده است که هم مصرف بنزین بالایی دارد و هم آلایندگی آن از خودروهای دیگر بیشتر است.به‌طور خلاصه می‌توان خاطرنشان کرد که از رده خارج‌کردن خودرو‌های فرسوده، توسعه ناوگان حمل‌ونقل همگانی، بهینه‌سازی تقاضای حمل‌ونقل مبتنی بر کاهش ترافیک و کاهش سفر، متنوع‌سازی سبد سوخت با حمایت از سوخت‌های جایگزین ازجمله CNG، ورود خودرو‌های برقی به چرخه ناوگان حمل‌و‌نقل، توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی، آموزش و فرهنگ‌سازی مدیریت مصرف سوخت، ارتقای استاندارد تولید خودرو و موتوسیکلت را ازجمله راهکار‌ها برای کاهش مصرف سرانه سوخت در کشور هستند که اجرایی‌شدن آنها نیازمند نظارت کامل بر روند اجرای آنهاست.

خودروهای پرمصرفی که جیب ملت و دولت را خالی می‌کنند
یکی از مهم‌ترین مشکلات مصرف بالای بنزین در کشور، خودروهای پرمصرف در کشور است؛ اکثر خودروهای تولید داخلی مصرف بالاتری نسبت به استانداردهای جهانی دارند و حتی گاهی میزان مصرف آنها به دوبرابر نرخ جهانی هم می‌رسد. در همین راستا جلیل سالاری، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی معتقد است که مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است. به‌عنوان‌مثال درحالی‌که مصرف خودروهای خارجی در هر صد کیلومتر ۴ لیتر است، مصرف بنزین خودروهای صفر داخلی در هر صد کیلومتر در بهترین حالت بین ۹ تا ۱۰ لیتر است. به گفته سالاری، در شرایطی که هیچ توجهی به موضوع بهینه‌سازی نمی‌شود و مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است، نمی‌توان با ساخت پتروپالایشگاه و افزایش تولید بنزین به تقاضا پاسخ داد.